Diagnóstico en Vehículos Livianos Diesel
SDPUO - Seminario de Diagnóstico en Common Rail aplicado a Pick Ups Online
Próxima Fecha
A definir
Detalles
Duración
8 días (24 horas)
Equipamiento utilizado
Online
Requisito recomendable
- Haber realizado el curso ME o tener conocimientos en mediciones eléctricas.
- Conexión a internet estable (red de banda ancha).
- Contar con un correo electrónico para recibir emails con información de la charla técnica y link para unirse a la misma.
- Última versión del navegador Google Chrome instalada.
Sobre el curso
Objetivo:
Que los participantes adquieran conocimiento en el diagnóstico y técnicas de reparacion aplicadas a los sistemas de inyección diesel que componen las pick ups mencionadas.
Modalidad:
Online
Ubicación:
Reunión de Zoom
Horarios de cursada:
19 a 22 horas (nocturno)
Contenido:
- Módulo II: MOTOR NO ARRANCA Pick Up`s AMAROK EDC17CP20-54, HILUX G8, S10 DENSO, RANGER T6
- Módulo III: MOTOR ARRANCA y FALLA Pick Up`s AMAROK EDC17CP20-54, HILUX G8, S10 DENSO, RANGER T6
Módulo II: MOTOR NO ARRANCA Pick Up`s AMAROK EDC17CP20-54, HILUX G8, S10 DENSO, RANGER T6. (12 horas)
• Estudio de plano eléctrico original. Ubicación de componentes.
• Sub-diagrama de alimentaciones PCM.
• Mediciones y chequeo de positivos y masas. Control de salidas de 5v para sensores. Estudio de fuentes de 5v por sensores. Fallas típicas.
• Tipos de señales de giro aplicadas a cigüeñal y árbol de levas. Control de cableado. Estudio de ruedas dentadas. Control de ruedas dentadas por imagen de oscilograma. Chequeo de puesta a punto. Estrategia de arranque por ausencia de señales de giro.
• Control con equipo de diagnóstico, señales de giro.
Módulo III: MOTOR ARRANCA y FALLA Pick Up`s AMAROK EDC17CP20-54, HILUX G8, S10 DENSO, RANGER T6. (12 horas)
• Turbocompresor, interpretación de cableado. Mediciones sobre sensor de posición.
• Control de salidas PCM para actuador. Procesos de inicialización. Valores típicos de posición de TC.
• Mediciones sensor de presión de sobrealimentación, chequeo de cableado, y valores típicos.
• EGR, estudio de cableado. Medición de sello mecánico por flujo de aire. Valores típicos de posición por sensor.
• Chequeo de salidas PCM actuador de EGR. Sensor de flujo de aire, interpretación de cableados, y valores típicos.
• Termistancias, control de cableado, mediciones de sensores. Valores típicos. Códigos de avería relacionados.
• Cuerpo de mariposa motorizado, interpretación de cableado, medición sobre sensor de posición, gestión de actuador desde PCM.
• Valores típicos de señal de sensor para TAC abierto y cerrado.
• Pedal de acelerador. Interpretación de diagramas eléctricos. Mediciones de señales. Lectura de códigos de avería.
• Diagnosis pasiva y activa con equipo de diagnóstico sobre TC, EGR, ECT, TAC, APP.
